壓閥所說的4.5單孔外八是啥意思啊？我看它分好多型號。意思內(nèi)徑4.5毫米，越大氣壓越大。就是盡量和你的閥匹配，稍微有點出入也無所謂的，有一個孔的，也有四個孔的。
　　恒壓閥：閥門（Valve）是控制流動的流體介質(zhì)的流量、流向、壓力、溫度等的機械裝置，閥門是管道系統(tǒng)中基本的部件。閥門管件在技術(shù)上與泵一樣，常常作為一個單獨的類別進行討論。閥門可用手動或者手輪，手柄或踏板操作，也可以通過控制來改變流體介質(zhì)的壓力，溫度和流量變化。閥門可以對這些變化進行連續(xù)或重復(fù)的操作，比如在熱水系統(tǒng)或蒸汽鍋爐安裝的安全閥。在更復(fù)雜的控制系統(tǒng)根據(jù)外部輸入（即調(diào)節(jié)流經(jīng)管道不斷變化的設(shè)置點）的需要采用自動控制閥門。自動控制閥門不需人工操作根據(jù)其輸入和設(shè)置，使閥門準確控制流體介質(zhì)的各項要求。閥門根據(jù)材質(zhì)還分為鑄鐵閥門，鑄鋼閥門，不銹鋼閥門，鉻鉬鋼閥門，鉻鉬釩鋼閥門，雙相鋼閥門，塑料閥門，非標訂制等閥門材質(zhì)。

恒壓調(diào)壓閥也叫氣壓調(diào)節(jié)閥，和裝在氣泵缸蓋上的松壓閥。組成氣壓調(diào)壓裝置。
作用是使儲氣筒維持在規(guī)定氣壓范圍以內(nèi)，當(dāng)超過規(guī)定范圍使空壓機卸載，從而減小發(fā)動機動力損失。和安全閥的作用相比，在減小發(fā)動機動力損失方面，是安全閥不能達到的。
規(guī)定氣壓是由氣壓調(diào)節(jié)閥的彈簧預(yù)緊度和調(diào)節(jié)螺栓設(shè)定的。其實就是一個單向閥。當(dāng)儲氣筒氣壓升到8公斤\平方厘米時，氣壓推動調(diào)節(jié)閥的膜片并帶動芯桿向上升，使芯桿與閥門脫開，同時回位彈簧把閥門頂起，封閉與大氣相同的氣孔。
這時壓縮空氣通過芯桿進入壓縮機缸蓋上的松壓閥，使松壓閥閥桿下行，把壓縮機的進氣閥片頂開，使其不能關(guān)閉。這樣空壓機與大氣相同。空壓機開始空轉(zhuǎn)，不再產(chǎn)生壓縮空氣。
當(dāng)儲氣筒氣壓低于8公斤\平方厘米時，彈簧推動膜片下行，使芯桿與閥門接觸，關(guān)閉儲氣筒與松壓閥之間的通道，同時芯桿下行把閥門頂離閥座，將排氣通道打開，這樣松壓閥上方管路的壓縮空氣便由氣壓調(diào)節(jié)閥的排氣口排除，松壓閥桿在彈簧的作用下回位，進氣閥開始起密封作用。空壓機正常工作。
接空氣濾清器的管子是空壓機的進氣管和發(fā)動機共用一個濾清器。
裝了干燥器后還是這樣工作。

2.恒壓閥在自控系統(tǒng)中作為主閥的壓力導(dǎo)閥。它除了可以單獨安裝在導(dǎo)壓管上外，還有一種立式閥體可直接安裝在主閥頂蓋上，與主閥聯(lián)成整體，稱為恒壓主閥(也稱蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥或背壓閥)。另有一種橫式閥體裝在電磁導(dǎo)閥的閥體側(cè)面，與主閥聯(lián)成一個整體，并與電磁導(dǎo)閥共同控制主閥的開、閉，總稱恒壓電磁閥。
按正、反作用開啟原理，恒壓閥又可分為正恒閥和反恒閥兩種。正恒閥是常閉型壓力導(dǎo)閥，即當(dāng)壓力高于給定值時，閥口開啟，直至全開，反恒閥是常開型壓力導(dǎo)閥，即當(dāng)壓力高于給定值時，閥口關(guān)小，直至全關(guān)。 

由電磁閥控制氣缸或真空缸動作，使閥片關(guān)閉。 由于閥片沿軸向與閥體之間存在一定的間隙，當(dāng)發(fā)動機排氣量較小，未能達到調(diào)壓閥所設(shè)定的低背壓時，活塞處于圖一所示關(guān)閉位置，廢氣通過閥體與閥片的間隙泄掉。  當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高、背壓達到或超過設(shè)定值時，作用于調(diào)壓活塞的軸向推力克服彈簧力推動活塞右移，使得閥片與活塞之間形成一個類似長方形的條狀間隙，多余的廢氣從此排出，從而在發(fā)動機和蝶閥之間維持一個相對穩(wěn)定的排氣背壓，給車輛提供穩(wěn)定可靠的制動力。 由于此時調(diào)壓活塞受到的軸向推力和彈簧力處于動平衡狀態(tài)，所以調(diào)壓活塞實際上處于高頻往復(fù)運動狀態(tài)，以維持穩(wěn)定的背壓。

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